Hahn-gasfedern氣動彈簧與氣動桿的區別

Hahn-gasfedern氣動彈簧與氣動桿的區別
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硅油彈簧的工作介質是硅油，硅油為什么能做彈簧呢?這是因為硅油具有承受高壓而不固化，且體積具有較高的可壓縮性(可被壓縮35%左右)。此外，氣彈簧還具有以下一系列的優點:
(1)*的粘溫性。礦物油從38C降至一18C ,枯度將增加110倍，在同樣條件下，硅油只增加2.5倍。所以硅油可以使用在溫度劇烈變化的條件下。
(2)熱穩定性和抗氧化安定性均好。它的閃點高，蒸氣壓低，揮發度小。基本上不氧化不結膠，這是任何礦物油所不具備的。
(3)化學安定性好。對塑料、橡膠等均不起膨脹作用。
(4)低溫流動性好。凝固點低，可達-60一80C,
硅油突出的缺點是潤滑性差。為了改善潤滑性能，可加人油性添加劑。
由于硅油具有上述性能，故可以做液體彈簧，很早就用在飛機起落架上，汽車的硅油彈簧就是由此而來的。
尤克里德11170型礦用白卸汽車前硅油彈簧的構造示于圖7-12。它主要由缸體組件、活塞及活塞桿組件、限位緩沖裝置等主要部分組成。
缸筒組件包括缸簡7、下連接總成1及上缸蓋20。下連接總成、上缸蓋與缸筒為螺紋連接，下連接總成裝有充油閥4，上缸蓋裝有泄放閥32。通過充油閥向工作缸內充滿高壓硅油，缸內空氣從泄放閥排出。
活塞及活塞桿組件包括活塞13,活塞桿30和上連接總成28。上連接總成用螺母27 固定在活塞桿上，J活塞上開有4個沿圓周均布的軸向通孔，其中兩個孔裝有單向閥11, 另兩個孔裝有節流塞38，硅油彈簧通過上、下連接總成分別與車架和車橋相連接。
限位緩沖裝置包括彈簧座14, 17及內外彈簧37和15,在壓縮行程時，活塞及活塞桿下移，擠壓活塞下腔的硅油，油液壓力升高，硅油則通過單向閥及節流塞流人上腔。但山于活塞桿伸人到活塞上腔中，并占據一定的容積，所以活塞上腔增加的容積小于活塞上腔減少的容積。因此，硅油受到強烈的壓縮，從而產生彈性變形，使液體的容積減小，此時.硅油就像空氣彈簧一樣其有彈簧。所以在壓縮行程中，硅油彈簧起緩和沖擊的作用。Hahn-gasfedern氣動彈簧與氣動桿的區別